BilenSeneste runde af crashtest fra det uafhængige Euro NCAP-institut sender Volvo-teknikere på overarbejde
Den nye Volvo V70 er en meget sikker bil, men den svenske stjerne falmer nu en smule. Under seneste runde af crashtest var den solide stationcar tæt på at score maksimumpoint og fik selvfølgelig den overordnede topkarakter fem stjerner. Alt andet havde virkelig været en skandale.
Men da bilen hamrede sidelæns mod barrieren, udløste de såkaldte gardinairbags, der skal beskytte hovedet, lidt for sent, og derfor var de ikke fuldt oppustede, da testdukkerne knaldede hovedet i dem.
Ekstra pinligt
Den slags skønhedspletter kan opstå i det komplicerede sikkerhedsapparat i en moderne bil. Men for Volvo er det ekstra pinligt.
Dels fordi mærket kører med en høj sikkerhedsprofil og har sit eget crashtest-center i verdensklasse i Gøteborg.
Dels fordi Euro NCAP allerede havde påpeget fejlen i den første test af V70, og Volvo derfor havde forsøgt at løse den.
Samtidig havde man udført samme opdatering i produktionen og hjemkaldt allerede leverede biler (heraf 226 styk i Danmark), men nu skal man altså på den igen.
Stærk tradition
Samlet set klarer V70 sig fint, men som FDM’s danske repræsentant i Euro NCAP syrligt bemærker i en kommentar: »Et godt resultat, hvis det bare ikke havde været en Volvo...«.
Det ligger fast, at testdukkerne ikke tog skade af lidt frisk luft under sidekollisionen.
Så gik det bedre for den spritnye Renault Laguna, der har dansk premiere sidst på måneden.
Renault har en stærk tradition for solide stjernedrys fra Euro NCAP, og den nye Laguna havde simpelthen hevet samtlige point ned fra hylden, hvis ikke en bagdør var sprunget op.
Det noteres dog, at passager-airbagen ikke kan slås fra
Dermed landede Laguna et enkelt point fra maksimum. Den sag undersøger de nu også hos Renault, men det ligger fast, at testdukkerne ikke tog skade af lidt frisk luft under sidekollisionen.
Sidste test i klassen for store familiebiler gjaldt den nye Mercedes C-klasse, som rutineret kørte sine fem stjerner hjem uden de store anmærkninger.
Det noteres dog, at passager-airbagen ikke kan slås fra, hvis man kører med bagudvendt barnestol på forsædet, og ligesom for de øvrige biler i testen løftes pegefingeren for fodgængersikkerhed.
Det sidste er det nye fokusområde for Euro NCAP, men indtil videre ser det ud til, at bilfabrikkerne ser forretningsmæssigt på det og koncentrerer sig om at redde kundernes liv.
